إن تاريخ صناعة السيارات، الذي يعتبر معظم المؤرخين أنه بدأ حوالي عام 1900، هو أيضًا تاريخ القرن العشرين. تعرف على نمو هذا القطاع المهم في الاقتصاد الأمريكي.
تاريخ صناعة السيارات حسب العقد
ساعدت العديد من المعالم الهامة في تشكيل صناعة السيارات الحديثة. عندما تدرس السياق التاريخي لصناعة السيارات، فمن السهل أن ترى أن هذه القوة الرئيسية للاقتصاد الأمريكي قد نجت من العديد من الصعود والهبوط على مر السنين.الأحداث الأخيرة مثل تباطؤ صناعة السيارات، وعولمة تصنيع المركبات، وشركات السيارات التي تقدمت بطلبات للإفلاس ليست سوى عدد قليل من التحديات العديدة التي تواجهها صناعة السيارات في القرنين العشرين والحادي والعشرين.
قبل عام 1900: بداية صناعة السيارات
قبل عام 1900، كانت السيارة في الواقع عنصرًا جديدًا، ولم تكن بعد قوة رئيسية تمثل صناعة ما. في حين أن العديد من التطورات ساهمت في ولادة السيارة الحديثة، إلا أن معظم هواة تاريخ السيارات ومكتبة الكونجرس يرجعون الفضل إلى المخترع الألماني كارل بنز في إنشاء أول سيارة حديثة. أصبحت "Motorwagen" ذات الثلاث عجلات، التي ابتكرتها شركة Benz لأول مرة في عام 1886، أول سيارة إنتاجية. قامت بنز بالعديد من التحسينات على Motorwagen، والتي ظهرت في النهاية بأربع عجلات، وخزان وقود، ومكابح خلفية.
القرن العشرين: يتم تسويق السيارات للعائلة المتوسطة
خلال السنوات القليلة الأولى من القرن العشرين، كان للسيارات جمهور محدود إلى حد ما. نظرًا لأن إنتاجها كان باهظ الثمن ويستغرق وقتًا طويلاً، كانت معظم السيارات باهظة الثمن بالنسبة لعامة الناس. ومع ذلك، بين عامي 1904 و1908، بدأت 241 شركة مختلفة في إنتاج سيارات تستهدف المستهلك الأمريكي. في عام 1908، أنشأت شركة فورد للسيارات الطراز T، وهي أول سيارة يتم تسويقها بقوة للعائلة المتوسطة. من خلال توسيع قاعدة مبيعات السيارات، فعلت شركة فورد الكثير لإنشاء صناعة للسيارات ومنتجات السيارات.
العقد الأول من القرن العشرين: خط التجميع يخفض أسعار السيارات
الطراز T، الذي تم تصنيعه في الأصل بشكل فردي، كان أول سيارة يتم إنتاجها بكميات كبيرة على خط التجميع. عندما اخترع هنري فورد خط التجميع في عام 1913، كان قادرًا على جعل الطراز T أكثر بأسعار معقولة ويمكن الوصول إليه. تشير تقارير جامعة براينت إلى أنه بحلول عام 1918 كان نصف مستهلكي السيارات الأمريكيين يمتلكون طراز Ts. وفي الوقت نفسه، أسس ويليام سي. ديورانت شركة جنرال موتورز في عام 1908، والتي ضمت بويك وأوكلاند وأولدزموبيل.وفي وقت لاحق، أضاف كاديلاك وشفروليه. قام الأخوان دودج، وكلاهما من صانعي الدراجات، بإنشاء سيارة دودج موديل 30 ذات الأربع أسطوانات في عام 1914.
عشرينيات القرن العشرين: انطلاق السيارة
كانت فترة العشرينيات الصاخبة فترة نمو كبير لصناعة السيارات، حيث اشترى المزيد والمزيد من المستهلكين سياراتهم الأولى. تأسست شركة كرايسلر في عام 1925، والعديد من شركات السيارات الصغيرة الأخرى بدأت خلال هذا العقد. وبحلول عام 1929، وهو عام انهيار سوق الأسهم الذي بدأ الكساد الكبير، كانت شركات السيارات تنتج وتبيع 5.3 مليون سيارة سنويًا، وفقًا لجامعة ميشيغان.
ثلاثينيات القرن العشرين: تباطؤ المبيعات أثناء فترة الكساد
ضرب الكساد الكبير صناعة السيارات بشدة، وفقًا لمركز تراث جنرال موتورز. يقدر العديد من مؤرخي السيارات أن ما يصل إلى نصف شركات السيارات فشلت خلال الثلاثينيات.في بداية الكساد الكبير، كانت شركات السيارات في الغالب صغيرة ومتخصصة. وبحلول نهاية العقد، تم دمجها في شركات أكبر وأقوى. كان هناك تخصص أقل، لكن "الثلاثة الكبار" برزوا كقوة مهمة.
كان الكساد الكبير أيضًا وقتًا مهمًا للعمل المنظم. وكانت شركات السيارات تسرح العمال، وكان هناك طلب متزايد على العمال الذين ظلوا يعملون. وسط هذه التوترات، أنشأ المنظمون اتحاد عمال السيارات المتحد (UAW) في عام 1935. وستلعب النقابة دورًا رئيسيًا في صناعة السيارات منذ ذلك الوقت فصاعدًا.
أربعينيات القرن العشرين: التغيرات في صناعة السيارات خلال الحرب العالمية الثانية
ساعدت الحرب العالمية الثانية الاقتصاد الأمريكي على الخروج من الكساد الكبير، وحفزت النمو في صناعة السيارات. وفقًا لموقع 1940s.org، أغلقت الحكومة جميع مصانع السيارات الكبرى في عام 1942 وحولت المخزون الحالي لاستخدامه من قبل القوات المسلحة.يمكن للمستهلكين شراء السيارات، التي تم تقنينها بشكل كبير، إذا تمكنوا من إثبات الحاجة الكبيرة إليها. خلال الفترة التي تم فيها تجميد إنتاج المركبات الجديدة، بدأت العديد من الشركات في تصنيع مركبات للقوات المسلحة، مما أدى إلى تقدم تكنولوجي كبير.
الخمسينيات: الطرق السريعة تعني المزيد من السيارات للأمريكيين
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، بدأ الأمريكيون علاقة حب كبيرة مع السيارات. بدأت شبكة الطرق السريعة لأول مرة في العشرينيات من القرن العشرين، ونمت بشكل كبير خلال الخمسينيات. كانت السيارات جزءًا دائمًا من أسلوب الحياة الأمريكي. بالنسبة الى برنامج تلفزيوني، شهدت الخمسينيات سيارات ذات تقنيات جديدة مبتكرة وتصميمات مستوحاة من الصواريخ. كان الجمهور الأمريكي يشتري سيارات أكثر من أي وقت مضى.
الستينيات: شركات صناعة السيارات تركز على السلامة
في الستينيات، ركزت صناعة السيارات على صنع مركبات أكثر أمانًا يمكنها تلبية احتياجات المستهلك الحديث.في عام 1964، كانت شركة Studebaker-Packard أول شركة تقدم أحزمة الأمان كمعدات قياسية في جميع سياراتها. بالإضافة إلى السلامة، توقع مشترو السيارات في هذا العصر أن تكون المركبات قوية وواسعة، ولم يكن الاقتصاد في استهلاك الوقود مصدر قلق كبير.
السبعينيات: أزمة النفط أدت إلى تحسن مؤقت في الاقتصاد في استهلاك الوقود
في السبعينيات، أجبرت أزمة النفط الكبرى شركات صناعة السيارات على إنشاء مركبات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. ووفقا لموقع Live Science، فإن 20% من محطات الوقود في عام 1974 لم يكن لديها غاز لبيعه للمستهلكين. ومع ذلك، فإن هذا التركيز على استهلاك الوقود لن يدوم طويلاً. وعندما انتهى الحظر النفطي، عادت شركات صناعة السيارات إلى إنتاج مركبات سريعة وقوية.
الثمانينات: إنتاج السيارات أصبح عالميًا
بعد الثمانينيات، كان التأثير الأكثر أهمية لنمو صناعة السيارات العالمية هو تأثير العولمة. أدى ارتفاع الطلب على المركبات، جنبًا إلى جنب مع انخفاض تكلفة العمال المهرة في دول مثل الصين والهند، إلى وضع حيث أصبح المصنعون في تلك البلدان قادرين على إنتاج سيارات بجزء صغير من تكلفة النقابات الأمريكية. S. الشركات المصنعة. ويمكن لشركات صناعة السيارات بعد ذلك تصدير تلك المركبات الأقل تكلفة إلى البلدان المتقدمة في جميع أنحاء العالم. وفقا لتقرير جامعة ديوك لعام 2009 حول صناعة السيارات، في عام 1975، جاء 80 بالمائة من إنتاج السيارات العالمي من سبع دول.
التسعينيات: الموارد موضع تساؤل
خلال هذا العقد أصبحت المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) ذات شعبية كبيرة. أدت أسعار الغاز المستقرة منذ الثمانينيات إلى تقليل قلق المستهلكين بشأن استخدام الموارد لهذه المركبات الأكبر حجمًا ذات الدفع الرباعي. وبينما لم يكن العملاء مهتمين بشكل مفرط بالمخاوف البيئية، كانت الحكومات كذلك. قادت ولايات مثل كاليفورنيا الجهود المطالبة بجعل السيارات أكثر أمانًا للبيئة. وأدى ذلك إلى تقدم تكنولوجي كبير مثل زيادة إنتاج السيارات التي تعمل بالبطاريات الكهربائية. في أواخر التسعينيات، تم تصنيع أولى السيارات الهجينة بمحرك غاز صغير ومحرك كهربائي.
العقد الأول من القرن الحادي والعشرين: السيارات أصبحت أصغر حجمًا وأكثر كفاءة
بحلول عام 2005، جاء 80 بالمائة من الإنتاج العالمي من 11 دولة، وهو ما يمثل اتساعًا في مجال المنافسة ونموًا كبيرًا في المنافسة العالمية. خلال السنوات القليلة الأولى من الألفية الجديدة، قامت شركات السيارات بتلبية احتياجات المستهلكين الذين توقعوا سيارات قوية. كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) هي الملك، وكان من السهل على المستهلكين الحصول على الائتمان لشراء إحدى هذه السيارات باهظة الثمن. ومع ذلك، في عام 2008، دفع الانكماش الاقتصادي الكبير البنوك إلى تشديد متطلبات التمويل. عدد أقل من الناس يستطيعون شراء سيارة باهظة الثمن. وفي الوقت نفسه، أصبح الوقود أكثر تكلفة. في صيف عام 2008، دفعت أسعار الوقود القياسية العديد من المستهلكين إلى بيع سياراتهم الكبيرة وشراء سيارات أصغر حجمًا وأكثر كفاءة. أصبحت السيارات الهجينة والمدمجة التي تعمل بالغاز هي المسيطرة على الطريق الآن. ومع انتهاء الركود، استمر التركيز على كفاءة استهلاك الوقود والتطبيق العملي.
التاريخ الحديث لصناعة السيارات
منذ عام 2010، تتعافى صناعة السيارات من خسائرها السابقة بسرعة. وشهدت الصناعة أفضل عام لها منذ عام 2007 في عام 2013 مع المزيد من المبيعات والوظائف كل عام. أصبح لدى السائقين الآن المزيد من الخيارات فيما يتعلق بأنواع المركبات والكماليات الإضافية أكثر من أي وقت مضى. تحظى السيارات المستدامة والموفرة للوقود بشعبية كبيرة، وتتزايد شعبية المركبات ذاتية التوجيه وتلك التي تتمتع بخدمات متصلة بالإنترنت. في عام 2016، قال ما يقرب من نصف الأشخاص الذين تتراوح أعمارهم بين 25 و34 عامًا إنهم سيستخدمون سيارة ذاتية القيادة بالكامل لأنهم يعتقدون أنها أكثر أمانًا من السيارة التقليدية. يمكنك أن تتوقع رؤية نمو هائل في السوق العالمية لمكونات المركبات عالية التقنية في السنوات القادمة.
التكيف مع احتياجات المستهلك
على مر التاريخ، أظهرت صناعة السيارات قدرة ملحوظة على التكيف مع الأوقات المتغيرة. على الرغم من أن المصنعين قد جاءوا وذهبوا خلال القرن الماضي، إلا أن الصناعة ركزت على إنشاء سيارات تلبي احتياجات المستهلك.
