تنقسم السيارات القديمة إلى تصنيفين رئيسيين، السيارات العتيقة والكلاسيكية. وفقًا لنادي السيارات العتيقة الأمريكي (AACA)، يبلغ عمر السيارات العتيقة أكثر من 45 عامًا، بينما يبلغ عمر السيارات الكلاسيكية 25 عامًا على الأقل. ويمكن أيضًا تقسيمها إلى فئات وأقسام فرعية أخرى.
فئات السيارات العتيقة والقديمة
يمكن تصنيف السيارات العتيقة والعتيقة وفقًا للعصر الذي تم تصنيعها فيه، على الرغم من أن التصنيفات تتغير مع كل ملاحظات AACA. على الرغم من اختراع العديد من المركبات التي تعمل بالطاقة البخارية على مر القرون، إلا أن المهندس الألماني كارل بنز يعتبر مخترع أول سيارة حديثة تعمل بالبنزين، وفقًا لقاعة مشاهير السيارات.أسس شركة Benz & Cie، التي أصبحت أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم عام 1900 وتعرف الآن باسم مرسيدس بنز.
عصر المحاربين القدامى
قدم عصر المحاربين القدامى (1888 إلى 1905) أول سيارات تم تصنيعها بنجاح. خلال هذه الفترة، يشير موقع History.com إلى أن السيارات تم تصنيعها بشكل فردي، وهي عملية بطيئة أدت إلى نفقات إضافية وأجبرت المستهلكين على الانتظار أشهرًا حتى يتم الانتهاء منها. كانت السيارات المبكرة تعمل بالبخار أو الكهرباء أو البنزين، على الرغم من أن السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي كانت أسرع ويمكنها السفر لمسافات أطول. تتعطل هذه السيارات في كثير من الأحيان، سواء بسبب مشاكل ميكانيكية أو لأن الطرق الترابية كانت محفورة ومتعرجة للغاية بحيث لا تسمح للعربات التي لا تجرها الخيول. كان من الصعب العثور على الوقود، ومع التكنولوجيا المتغيرة بسرعة، اكتشف أصحاب السيارات أن سياراتهم المفضلة أصبحت قديمة الطراز قريبًا. وبسبب هذه المشكلات، كانت السيارات مجرد هواية أكثر من كونها وسيلة عملية للسفر.
سيارات Veteran Era الشهيرة وأسعارها الأصلية تشمل:
- 1903 سيارة وينتون السياحية: 2 دولار، 500
- 1904 أولدزموبيل ذات شرطة منحنية: 650 دولارًا لكل History.com
- 1905 فورد موديل F: 1 دولار، 200
القيم الحالية لسيارات Veteran Era:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: 58,608 دولار، تم بيعها عبر Bonhams
- 1904 فورد موديل 'AC' Tonneau: تم بيعها عبر Bonhams بمبلغ 88000 دولار
عصر النحاس
أخذ عصر النحاس (1905 إلى بداية الحرب العالمية الأولى في عام 1914) اسمه من الزخارف النحاسية من الأضواء إلى المشعاعات الموجودة في هذه السيارات المبكرة.
في عام 1908، أنتج هنري فورد السيارة موديل T، وهي سيارة رخيصة الثمن بأجزاء موحدة. كان طراز Ts شائعًا للغاية وتم إدخاله في سيارة "الجميع".في مواجهة الطلب على السيارات الذي يتجاوز العرض، قامت شركة فورد بتطوير خط تجميع سيارات محسّن في عام 1913 أدى إلى تقليل بناء الهيكل من 12.5 إلى 1.5 ساعة، وفي النهاية مكّن الشركة من تسليم 100 طراز Ts يوميًا، وفقًا لشركة فورد للسيارات. أدى الإنتاج الضخم إلى تغيير عملية التصنيع، مما جعل المهمة أسرع وقدم مكونات يمكن تبديلها من سيارة إلى أخرى بالملاءمة المثالية. إن شركة Ford's Tin Lizzie معروفة جيدًا، ولكن كان هناك العديد من صانعي السيارات الآخرين في هذا الوقت؛ كان هناك المئات من الشركات المصنعة في الولايات المتحدة قبل الكساد الكبير. وشملت التطويرات أنظمة الإشعال الإلكترونية، ومكابح العجلات الأربع، والنوابض الورقية لأنظمة التعليق، والتحول من الهياكل الخشبية إلى الهياكل الفولاذية ذات الهياكل الخشبية.
تشمل سيارات العصر النحاسي المهمة ما يلي:
- 1906 فورد موديل N: 600 دولار لكل History.com
- 1908 طراز فريتشل سيارة رودستر كهربائية: 2000 دولار
- 1910 سيارة توماس فلايبوت: 6000 دولار
القيم الحالية لسيارات عصر النحاس:
- 1906 Winton Model K Touring: تم بيعها بمبلغ 160 ألف دولار عبر RM Sotheby's
- 1906 Ford Model N: 12,650 دولارًا، تُباع عبر RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K 'Flyabout': 825 ألف دولار، تم بيعها من خلال Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: 28,265 دولارًا أمريكيًا، تُباع من خلال Bonhams
العصر القديم
العصر القديم (1918-1929) يشمل العقد بين نهاية الحرب العالمية الأولى وانهيار سوق الأسهم الذي أشعل فتيل الكساد الكبير. تضمنت السيارات مناطق مغلقة للركاب وكانت الراحة أكثر أهمية. كانت المحركات القوية بشكل متزايد والتي تحتوي على 8 و12 وحتى 16 أسطوانة تجد تفضيلها على المحركات الأبطأ ذات الـ 4 أسطوانات والموجودة في العديد من سيارات العصر النحاسي.
بحلول عام 1925، كان هناك سيارة واحدة لكل ستة أشخاص في الولايات المتحدة، وفقًا لتقرير صادر عن مكتبة الكونغرس. وبعد خمس سنوات، في عام 1930، تغير هذا المبلغ إلى سيارة واحدة لكل 4.6 شخص في البلاد.
أهم السيارات في هذه الفترة كانت:
- Ford Model T: بدأت الأسعار في عام 1909 بأكثر من 800 دولار، ولكن بحلول عام 1925 انخفضت إلى 290 دولارًا
- سيارة شيفروليه السياحية موديل 1924: 525 دولارًا لكل إعلان في The People's History (TPH)
- 1923 ماكسويل سيدان: 1045 دولار عبر TPH
- 1921 سيارة كاديلاك السياحية: 3,940 دولارًا وفقًا لـ TPH
تتضمن القيم الحالية لسيارات Vintage Era ما يلي:
- 1924 شيفروليه سوبريور F Touring: 25,850 دولارًا أمريكيًا، تم بيعها من خلال باريت جاكسون
- 1922 كاديلاك موديل 61 للتجول: 19,800 دولار، تباع من قبل بونهامز
- 1923 ماكسويل 25 كلوب كوبيه: 10,500 دولار، تُباع من خلال ميكوم
في عام 1930، اتحدت العديد من شركات صناعة السيارات أو توقفت عن العمل، ولم يتبق سوى عدد قليل من شركات تصنيع السيارات الكبرى، ولا يزال الكثير منها يعمل حتى اليوم.قامت جنرال موتورز بدمج تصنيع شيفروليه مع بونتياك وبويك مع أولدزموبيل. في عام 1933، وفي خضم الاقتصاد المدمر، تمكنت جنرال موتورز من بيع 753.039 سيارة جديدة في الولايات المتحدة، وفقًا لما ذكرته مجلة أوتوموتيف نيوز.
من السيارات المهمة في هذا العصر:
- 1929 سيارة ستوديبيكر بريزيدنت رودستر: 1,895 دولارًا أمريكيًا لكل إعلان طن في الساعة
- 1938 هدسون 112 سيدان: 694 دولارًا
- 1948 كاديلاك الفئة 61 سيدان: 2 دولار، 833
القيم الحالية للسيارات في عصر ما قبل الحرب العالمية الثانية:
- 1927 ستوديبيكر إرسكين SIX: 16,500 دولار، تم بيعها بواسطة دوروثيوم
- 1937 Hudson Terraplane: 40,700 دولار، تم بيعها من خلال RM Sotheby's
- 1948 كاديلاك السلسلة 62 كابريوليه من شركة Saoutchik: 857.500 دولار أمريكي، تم بيعها بواسطة RM Sotheby's
عصر ما بعد الحرب
في عام 1949، قدمت جنرال موتورز محرك V8 عالي الضغط في علامتيها التجاريتين أولدزموبيل وكاديلاك، مما مهد الطريق لسيارات أكبر حجمًا وأكثر قوة وبأسعار معقولة.أصبحت السيارات أكثر بهرجة، وارتفع الطلب بين عائلات الطبقة المتوسطة التي يرأسها الجنود العائدون من الحرب.
بحلول عام 1960، كان مصنعو السيارات الأمريكيون قلقين بشأن المنافسة الأجنبية، حيث أتقنت اليابان وأوروبا إنتاج سيارات أصغر حجمًا وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. لقد تصدوا بمحرك Corvair الخلفي لشفروليه ، وفورد بفالكون ، وكرايسلر بفاليانت ولانسر ؛ تم تقديمها جميعها في عام 1960. ومع طرح سيارة فورد موستانج الرياضية في المعرض العالمي في نيويورك عام 1964، كانت هناك موجة من السيارات الموجهة نحو الأداء على وشك إبعاد السائقين عن السيارات "المدمجة" في أوائل الستينيات. أدى هذا إلى إنشاء فئة فرعية تعرف باسم سيارات العضلات.
من السيارات المهمة في هذا العصر:
1955 شيفروليه نوماد ستيشن واغن: 2 دولار، 571
- 1964 فورد موستانج: 2 دولار، 368
- 1972 شيفروليه كورفيت سبورت كوبيه: 5 دولارات، 472
تتضمن القيم الحالية للسيارات في عصر ما بعد الحرب ما يلي:
- 1955 شيفروليه بيل إير 210: 52 ألف دولار، تم بيعها عبر شركة Gateway Classic Cars
- 1965 فورد موستانج فاست باك كوبيه: 43,093 دولارًا أمريكيًا، تم بيعها عبر Bonhams
- شيفروليه كورفيت ستينغراي موديل 1969: 38 ألف دولار، تم بيعها بواسطة GAA Classic Cars
كيف يتم تقييم السيارات العتيقة؟
إذا كنت تخطط لقيادة سيارتك المستعادة، فستحتاج إلى التأمين عليها من قبل شركة متخصصة في السيارات الكلاسيكية و/أو القديمة. يتميز Hagerty Insurance بأداة تقييم مفيدة عبر الإنترنت للسيارات المصنعة منذ عام 1945. ستحتاج إلى إنشاء حساب للوصول إلى ميزات الموقع. تقع معظم السيارات العتيقة ضمن واحدة من ست فئات. في النهاية، يتم تحديد قيمة السيارة من خلال مدى الرغبة في الترميم، وندرته، وحالته، وجودته.
- أجزاء السيارة: هذه السيارة ليس لها قيمة سوى الأجزاء الفردية العتيقة التي يمكن استخدامها في ترميم السيارات الأخرى.
- قابلة للترميم: هذه سيارة متدهورة يمكن ترميمها.
- جيد: السيارة الجيدة هي التي تحتاج إلى الحد الأدنى من إعادة البناء. أما إذا كانت ذات ترميم منخفض الجودة فلن تزيد القيمة حتى لو كانت في حالة تشغيل جيدة.
- جيد جدًا: هذه السيارة قيد التشغيل والترميم مقبول أو أنها في حالة أصلية جيدة.
- جيد: سيارة تم تجديدها بعناية وتحتوي في الغالب على مكونات أصلية أو مستنسخة وفي حالة عمل جيدة.
- ممتاز: سيارة قديمة تم ترميمها بشكل كامل أو سيارة بحالتها الأصلية.
الاستمتاع بالسيارات القديمة والعتيقة
بينما لا يستطيع معظم الناس شراء مجموعة من السيارات القديمة والعتيقة، فمن الممتع النظر إليها في معارض السيارات العتيقة وفي المتاحف في جميع أنحاء الولايات المتحدة. السيارات هي قطعة جميلة من التاريخ، تظهر البراعة والتصميم والحرفية المعروضة طوال القرن العشرين.إنها تذكير بالوقت الذي لم تكن فيه القدرة على الانتقال من مكان إلى آخر أمرا مفروغا منه، ويمكن أن تكون رحلة السيارة - قصيرة أو طويلة - تجربة خاصة وفريدة من نوعها.
