هل تتساءل كيف تغيرت إحصائيات ملكية السيارة على مر السنين؟ كان لظهور ملكية السيارات تأثير كبير على ثقافة الولايات المتحدة، ويمكن أن تقدم إحصاءات الملكية رؤى مثيرة للاهتمام حول المسار الحالي والمستقبلي لصناعة السيارات.
تاريخ ملكية السيارة
عندما تم اختراع السيارة كان معظم الناس ينظرون إليها على أنها بدعة وقطعة فاخرة. كانت "العربة التي لا تجرها الخيول" شيئًا يلفت الأنظار ويثير إعجاب الجيران، لكن قليل من الناس توقعوا أن تحل محل الحصان والعربة كوسيلة للنقل اليومي.
كانت السيارات المبكرة باهظة الثمن نسبيًا حيث تم تجميعها يدويًا. في شركة فورد للسيارات، على سبيل المثال، يخصص اثنان أو ثلاثة من عمال صناعة السيارات أيامًا لإنتاج سيارة واحدة. وحتى من خلال توظيف العديد من العمال، لا يستطيع المصنع إنتاج سوى عدد قليل من المركبات يوميًا. نظرًا لأن تصنيع سيارة واحدة يستغرق الكثير من ساعات العمل، فقد اضطرت الشركات إلى فرض أسعار مرتفعة.
لقد كان اختراع خط التجميع هو الذي جعل ملكية السيارة هدفًا واقعيًا لمعظم الأمريكيين. وبحلول عام 1920، كانت شركات السيارات قد استخدمت خط التجميع، وكانت شركة فورد للسيارات وحدها تنتج مليون سيارة سنويًا. وقد تُرجم هذا إلى انخفاض كبير في أسعار السيارات، مما أتاح لأسر الطبقة المتوسطة شراء سيارة.
ومع ذلك، فإن تكلفة ملكية السيارة كانت في ارتفاع منذ فترة طويلة. لطالما كان يُنظر إلى السيارات على أنها ضرورة، وكثيرًا ما يضطر الناس إلى الاستدانة لشراء السيارات. تشير بعض الاتجاهات الحديثة إلى أن الأمور ربما بدأت تتغير، مع ظهور الولايات المتحدة. S. بدأت إحصائيات ملكية السيارة في الانخفاض قليلاً.
تكلفة السيارة كنسبة مئوية من الدخل
لقد تغيرت القدرة على تحمل تكاليف السيارات على مر السنين، ويمكن أن يكون لذلك تأثير كبير على ملكية السيارة. في السنوات الأولى لصناعة السيارات، كان تمويل السيارات نادرًا كما هو الحال اليوم. وهذا يعني أن الأسر بحاجة إلى الادخار لشراء سيارة. وفي وقت لاحق، عندما بدأت الدول الأخرى في التنافس على أعمال مستهلكي السيارات في الولايات المتحدة، انخفضت تكلفة السيارة مقارنة بدخل الأسرة.
منظور تاريخي
تساعد إحصائيات سيارات شيفروليه التالية من Quora في توضيح التغيير التاريخي في تكلفة السيارة وتأثيرها على ملكية السيارة في العقود الماضية:
- في عام 1924، كانت تكلفة سيارة شيفروليه سوبريور رودستر 490 دولارًا، أو حوالي 33% من متوسط دخل الأسرة.
- في عام 1935، كانت تكلفة سيارة شيفروليه ماستر ديلوكس 560 دولارًا، أو حوالي 37% من متوسط دخل الأسرة.
- في عام 1940، كان سعر سيارة شيفروليه كليبر 659 دولارًا، أو حوالي 38% من متوسط دخل الأسرة.
- في عام 1958، كان سعر سيارة شيفروليه إمبالا يبلغ 2693 دولارًا، أو حوالي 45% من متوسط دخل الأسرة.
- في عام 1965، كانت تكلفة سيارة شيفروليه ماليبو 2,156 دولارًا، أو حوالي 7% من متوسط دخل الأسرة.
- في عام 1976، كانت تكلفة سيارة شيفروليه ماليبو 3671 دولارًا، أو حوالي 10% من متوسط دخل الأسرة.
إحصاءات أسعار الشراء لعام 2017/2018
وفقًا لمكتب الإحصاء الأمريكي، كان متوسط دخل الأسرة في الولايات المتحدة لعام 2016 هو 57,617 دولارًا. يتم حساب الإحصائيات التالية حول تكلفة السيارة كنسبة مئوية من الدخل باستخدام هذا المبلغ ومتوسط أسعار السيارات الجديدة حسب النوع ، وفقًا لما أوردته كيلي بلو بوك (KBB) في يناير 2018.
- السيارة المدمجة: يبلغ متوسط تكلفة السيارة المدمجة 20 ألف دولار، وهو ما يصل إلى ما يقرب من 35 بالمائة من متوسط دخل الأسرة.
- سيارة متوسطة الحجم: يبلغ متوسط سعر السيارة متوسطة الحجم 25 ألف دولار، وهو ما يشكل ما يزيد قليلاً عن 43 بالمائة من متوسط دخل الأسرة.
- سيارات الدفع الرباعي الصغيرة: يبلغ متوسط سعر سيارة الدفع الرباعي الصغيرة 26000 دولار، وهو ما يمثل حوالي 45 بالمائة من متوسط دخل الأسرة.
- شاحنة صغيرة: يبلغ متوسط سعر شاحنة صغيرة 32 ألف دولار، وهو ما يعادل ما يزيد قليلاً عن 55 بالمائة من متوسط دخل الأسرة.
- سيارة فاخرة صغيرة: متوسط سعر السيارة الفاخرة الصغيرة 39.000 دولار وهو ما يقرب من 68 بالمائة من متوسط دخل الأسرة.
- Pشاحنة صغيرة: متوسط سعر الشاحنة الصغيرة هو 41000 دولار، وهو ما يزيد قليلاً عن 71 بالمائة من متوسط دخل الأسرة.
- سيارات الدفع الرباعي الفاخرة الصغيرة: يبلغ متوسط سعر السيارة الرياضية الصغيرة الفاخرة (SUV) 42 ألف دولار، وهو ما يعادل أقل بقليل من 73 بالمائة من متوسط دخل الأسرة.
- سيارات الدفع الرباعي الفاخرة متوسطة الحجم: متوسط سعر سيارة الدفع الرباعي الفاخرة متوسطة الحجم هو 51.00 دولار، وهو ما يقرب من 90 بالمائة من متوسط دخل الأسرة.
- سيارة فاخرة متوسطة الحجم: متوسط سعر السيارة الفاخرة متوسطة الحجم هو 55 ألف دولار، وهو ما يمثل ما يزيد قليلاً عن 95 بالمائة من متوسط دخل الأسرة.
واقع الشراء
في ضوء إحصائيات أسعار الشراء الحديثة، ليس من المستغرب أن الغالبية العظمى من السيارات لا يتم شراؤها بشكل مباشر. وبدلاً من ذلك، يتم شراء أو تأجير معظم السيارات.
- يشير الدماغ الإحصائي إلى أن 36 بالمائة فقط من أصحاب السيارات يشترون سياراتهم بشكل مباشر اعتبارًا من سبتمبر 2017. وهذا يشمل المركبات الجديدة والمستعملة. وفي الوقت نفسه، يقوم 43% بتمويل سياراتهم و21% بالتأجير.
- وفقًا لموقع كوارتز، "اشترى الأمريكيون المزيد من السيارات الجديدة أكثر من أي وقت مضى" في عام 2016، وأنهت البلاد العام "مع ما يقرب من 1.2 تريليون دولار من ديون قروض السيارات المستحقة."
- أشار إدموندز إلى أن حجم إيجارات المركبات "وصل إلى مستوى قياسي في عام 2016 بلغ 4.3 مليون سيارة" ، وهو ما يمثل 31 بالمائة من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة. علاوة على ذلك، "نما حجم الإيجار بنسبة 91 بالمائة" بين عامي 2011 و2016.
ملكية السيارة في الولايات المتحدة
تحتوي الغالبية العظمى من المنازل في الولايات المتحدة على مركبة واحدة أو أكثر. لقد كان هذا هو الحال لفترة طويلة، مع زيادات مطردة سنة بعد سنة. أي حتى التاريخ الحديث.
قد يتغير الزمن
الولايات المتحدة. أشارت إحصائيات مكتب الإحصاء إلى أن 91.1% من الأسر الأمريكية كان لديها سيارة واحدة على الأقل في عام 2010. واعتبارًا من عام 2015، انخفض هذا العدد قليلاً إلى 90.9%. ورغم أن الانخفاض صغير إلى حد ما، إلا أنه يأتي بعد عقود من الزيادة المطردة. يشير Planetizen إلى أن جزءًا كبيرًا من هذا الانخفاض يمكن أن يعزى إلى جيل الألفية الذين يعيشون في المدن الكبرى ويختارون عدم ملكية السيارات.
يبدو أن بعض المصادر تعتقد أن هذه الإحصائية ليست مجرد حالة شاذة، ولكنها قد تكون "نقطة تحول" تشير إلى بداية الاتجاه نحو انخفاض ملكية السيارة.يمكن أن تؤدي مجموعة متنوعة من العوامل إلى انخفاض طويل المدى، بما في ذلك ظهور خدمات حجز الرحلات مثل Lyft وUber.
منظور تاريخي
بدأت حكومة الولايات المتحدة رسميًا في الاحتفاظ بسجلات ملكية السيارات في عام 1960، ويتم الآن جمع هذه المعلومات وتخزينها بواسطة مكتب إحصاءات النقل. تشارك Quora الإحصائيات حتى عام 2008 وتتوفر معلومات أحدث من مصادر أخرى.
- في عام 1960، كان الأمريكيون يمتلكون 61,671,390 سيارة ركاب أو حوالي سيارة واحدة لكل ثلاثة أشخاص.
- في عام 1970، كان الأمريكيون يمتلكون 89,243,557 سيارة ركاب أو ما يقرب من سيارة واحدة لكل شخصين.
- في عام 1980، كان الأمريكيون يمتلكون 121,600,843 سيارة ركاب أو ما يزيد قليلاً عن سيارة واحدة لكل شخصين.
- في عام 1990، امتلك الأمريكيون 133,700,496 سيارة ركاب أو ما يزيد قليلاً عن سيارة واحدة لكل شخصين.
- في عام 2000، امتلك الأمريكيون 133,621,420 سيارة ركاب أو أقل بقليل من سيارة واحدة لكل شخصين.
- في عام 2008، امتلك الأمريكيون 137,079,843 سيارة ركاب أو أقل قليلاً من سيارة واحدة لكل شخصين.
ملكية السيارات في جميع أنحاء العالم
في جميع أنحاء العالم، ارتفعت ملكية السيارات أيضًا عبر التاريخ. ومع تحقيق البلدان النامية قدرا أكبر من الاستقرار الاقتصادي، فمن المرجح أن يقوم سكانها بشراء المركبات. واليوم، يلعب المستهلكون في الصين والهند والأسواق الآسيوية الأخرى دوراً هاماً في استهلاك السيارات في جميع أنحاء العالم. وفقا لتقارير السيارات الخضراء، كان هناك أكثر من مليار سيارة على الطريق في جميع أنحاء العالم، ومن المتوقع أن يصل هذا العدد إلى ملياري سيارة بحلول عام 2035.
